ヒュンダイは何年もセダンを販売し続ける

リフレッシュされたエラントラ N と新しいソナタのアップグレードにより、ヒュンダイはセダンが決して死んだものではないことを示しています。

愛好家や手頃な価格の車の購入者から、セダンは時代遅れになったという嘆きの声を聞くのは珍しいことではありません。 しかし、それは完全に真実ではありません。 確かに、フォードなどのブランドはセダンの販売を中止しましたが、ヒュンダイなどのメーカーは低迷を取り戻しつつあります。

韓国の自動車メーカーは 3 つの異なるセダン プラットフォームを提供していますが、これは 5 年前に比べてセダンのラインナップが減少したことになります。 さらに重要なのは、ヒュンダイが手頃な価格でありながら高品質の車を販売するという使命を継続しているため、セダンもすべて比較的優れていることです。

もちろん、2024 年モデル、特にヒュンダイ エラントラとヒュンダイ ソナタにはいくつかの変更があります。

2023 年のメーカー希望小売価格が 22,065 ドルであるヒュンダイ エラントラは、全車両の中で 2 番目に安いモデルであり、エントリーレベルのセダン製品でもあります。 そして、2024年に向けてフロントフェイシアから大規模な改造が行われます。 薄型の LED デイタイム ランニング ライトが、2D ステンレススチールのヒュンダイ エンブレムで飾られた新しい 2 ピース グリルに接続されています。

ヒュンダイは、ベースモデルからプラグインハイブリッド、サーキット対応のNバージョンまで、エラントラの6つの異なるトリムを提供しています。これは、新設計の15、16、17、18インチのアロイホイールを意味します。リフレッシュの一部です。 2024 年には、さらに 4 つの色の選択肢 (エコトロニック グレー、アルティメット レッド、エキゾチック グリーン、アマゾン グレー) が追加されます。

しかし、2024年に向けたエラントラのラインナップの実際のアップグレードは表面的なものではない。 実際、私たちの目を引いたのは、新しいリアサイドエアバッグの追加と、すべてのトリムに新しいリアシートベルトリマインダーが追加されたことです。 道路安全保険協会はリアエアバッグとシートベルトリマインダーの重要性について警鐘を鳴らしており、ヒュンダイもそれに耳を傾けているようだ。

スポーティなドライビングに興味があるなら、ヒュンダイ エラントラ N を見逃すことはできません。フォルクスワーゲン GTI やホンダ シビック Si と競合するエラントラ N は、その騒々しい魅力でオートウィーク スタッフの心を掴みました。 そして、2024年にはハンドリングとパワーが大幅に改善され、さらに良くなるはずだ。

避けられない1速クラッチダンプでホイールホップが発生する可能性を考慮して、ヒュンダイはエンジンマウントメンブレンとGブッシュを強化し、エンジンの振動とフロントエンドのヨーを制限しました。 リアサスペンションサポートもゴムからウレタンに変更され、シャシーの剛性を高め、ボディのロールを抑制しました。

幅広いエラントラのラインナップを考慮して、ヒュンダイは、2024年に向けてガソリン駆動の2.0Lエンジン、2.0Lターボ4気筒、1.6Lターボ4気筒、および1.6Lハイブリッド電気を維持すると述べている。しかし、そうする必要はない。パフォーマンス重視の楽しさや電動化による効率性を求めるなら、エラントラに落ち着いてください。

それは、ヒュンダイがホンダ アコードやトヨタ カムリに匹敵する中型ファミリーセダンであるソナタも提供しているからだ。 必ずしも最もエキサイティングな外観のモデルではないが、ヒュンダイはソナタの外観を変え、理想的にはその評判も変えようとしている。

新しいソナタは、フロント グリルを床に落とすことで、フロント エンド全体に広がる幅広のヘッドライト バーによって、Ioniq 6 のような外観になっています。 ソナタの後方には、大文字の H 字型のブレーキ ライトを備えたコネクテッド ライト バーが装備されており、これにより視認性が向上するとされています。 ヒュンダイによれば、これは「最先端の航空機の外観」だという。

しかし、新しいソナタの内部では何かファンキーなことが起こっています。 見た目もBMWっぽいし、ハードウェアがBMW由来だからかもしれない。 2024 年新型のソナタには、M340i と同様に、一体型の 12.3 インチ ドライバー インフォメーション クラスターと 12.3 インチ オーディオビデオ ナビゲーション システムが搭載されています。

ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto は、12 スピーカーの Bose Premium Sound System と同様に、Sonata ラインナップ全体で標準装備になりました。 さらに良いことに、ヒュンダイによると、このテクノロジーはすべて無線で更新できるようになりました。 しかし、中級の贅沢はソナタの目的ではありません。

実際、ヒュンダイはソナタ N ラインを 2024 年に向けて推進しており、モデルイヤーの発表でその性能特徴を改めて表明しています。 しかし、N-Line は単なるギミックではなく、ヒュンダイのアクティブ サウンド デザイン排気プログラム、ローンチ コントロール、N パワーシフトを搭載しています。